Aile volante allemande 2e GM

Nous débattions récemment des armes secrètes de Hitler et de leurs possibilités de changer le conflit.

Les ailes volantes des frères Horten étaient tout sauf un projet farfelu et les quelques photos suivantes interpellent sur l'avance technologique de ces engins.
Imaginez que l'on a découvert y n'y a pas si longtemps qu'en plus les projets le plus abouti étaient partiellement furtifs !

Effectivement c'est incroyable l'état d'avancement des ingénieurs Allemands! Toutes cette énergie tournée vers la destruction, la mort et servir l'idéologie du mal.....

Gustite a écrit:

Effectivement c'est incroyable l'état d'avancement des ingénieurs Allemands! Toutes cette énergie tournée vers la destruction, la mort et servir l'idéologie du mal.....

Eh oui ! On se demande où en serait l'Allemagne sans ces conflits terribles !

Sais-tu par exemple d'où vient le made in.... ? A l'origine c'était uniquement made in Germany et c'était une mesure protectionniste, le Merchandise marks act de 1887 imposeé par les gouvernement britannique qui espérait voir les importations allemandes baisser en faisant appel au patriotisme et au sens civique des Britanniques et ainsi les amener à acheter des produits du Commonwealth.
Le résultat fut l'inverse et l'engouement pour les produits allemands ne fut même pas atteint pas la première guerre mondiale !

L'Allemagne est le premier exportateur mondial en bien des domaines (voitures, machines outils, appareils ménager, mobilier, céramique de haute qualité etc.)  et la qualité légendaire des produits outre-Rhin n'est plus à vanter.

L'Allemagne serait sans doute parvenue à la position de domination mondiale que visaient les nazis mais de façon pacifique sans ces conflits...

Je serai plus circonspect que vous sur "l'avance technologique" de l'aile volante. Le but de cette invention est de diminuer la traînée en se passant de fuselage et d'empenage. Malgré sa forme futuriste, l'aile volante pose plusieurs problèmes, dont le principal est le guidage en lacet. Northrop tentera de développer le B-35, la diminution de trainée, en théorie, permettant d'augmenter la distance franchissable en diminuant la consommation, bien pratique sur un bombardier stratégique. En pratique, les difficultés ne seront jamais résolues, les systèmes de commande de vol automatiques n'étant pas à la portée des techniques des années 50 et la formule sera abandonnée.

Les évolutions technologiques permettront quelques décennies plus tard de faire voler des enclumes comme le F-117, l'électronique palliant à l'aérodynamique défaillante d'un avion dont les formes sont optimisées pour être "furtives" et non pas aider au vol. Le B2 reprendra la formule aile volante, à la fois furtive (pas de gouvernail et d'empennage pour renvoyer les ondes radar) et aérodynamique, l'informatique ayant entre temps permit d'obtenir des formes furtives moins anguleuses que celles du F117.

Bref, rien de bien révolutionnaire dans l'aile volante... Les défauts surpassent les bénéfices dans les années 40/50.