L'aviation maritime de ses débuts à la Grande guerre

Bonjour,

j'ai récupérer une pièce qui a une grande valeur (sentimentale) pour moi, l'album photo d'un ancêtre qui fut le premier commissaire de la base d'aviation maritime (ce que l'on appelle de nos jours couramment l'aéronavale) de Fréjus à sa création en 1912. Je posterai donc les photos de cet album ici, les légendes sont celles écrites sur l'album à l'origine,


Il reste encore de nombreuses photos mais si vous avez des pièces dans ce thème, n'hésitez pas

Il fallait tout de même être un sacré trompe-la-mort !
Quand on voit le nombre de personnes qui flippent dans un 747...

Tu ne crois pas si bien dire GS,
voici une autre photo trouvée dans l'album et très révélatrice des dangers de l'aviation, et surtout des hydravions!, de l'époque...

La base n'en était qu'à ses premières années et pourtant le cimetière de Fréjus accueillait déjà un carré pour les pilotes...

"Cimetière de Fréjus. Carré des Aviateurs 1912-1916" (collection personnelle)

La photo date de 1916, soit seulement quatre ans après l'ouverture de la base de Fréjus.

Tu as là un sacré document historique. C'est plaisant de regarder les photos en regardant les détails

L'hydrobase n'était pas às Saint-Mandrier?
Beaux clichés, inestimables. Il me semble déjà avoir vu le cliché de Farman au-dessus de Monaco, mais je ne peux pas jurer que ce soit le même.
ALEX

Bonjour,

et merci pour vos commentaires,

Citation :

L'hydrobase n'était pas às Saint-Mandrier?

C'est possible, à l'époque la marine était toute puissante dans la région, et très présente!
Je sais qu'il y avait (qu'il y a toujours?) l'École des apprentis mécaniciens de la flotte à Saint-Mandrier avait la 2eGM puisque on grand-père paternel y était lors du sabordage de la flotte à Toulon mais je ne sais pas s'il y a autre chose.

L'hydravion a longtemps été l’idée que l’on se faisait de l’avenir, tant au niveau militaire que civil.
En effet, les villes sont généralement nées à proximité d’un lac, d’une rivière ou d’un fleuve et il semblait normal d’utiliser ces endroits pour se poser.
Ces surfaces aquatiques permettaient également des décollages d’avions très lourds ayant besoin d’une très longue distance pour s’élever.
Cette idée de l’aviation a perduré au moins jusqu’à la seconde guerre mondiale avec des projets américains et allemands qui surprendraient aujourd’hui tant les avions projetées étaient immenses.

La suite,

Exceptionnelles ses photos,merci André pour ce partage

merci,

voici une autre série d'avions, malheureusement inconnus de moi, et sans légende, mais toutes les photos ont été prises sur la base ou dans les environs de St-Raphaël,

Encore d'autres,

d'abord d'autres avions sans légende,

Je n'ai vraiment jamais très bien compris pourquoi l'on a tant délaissé les hydravions après guerre alors que durant tout le conflit , ils avaient largement prouvés leurs fiabilité et leurs capacités !
Par rapport aux prix des infrastructures d'un aéroport , un plan d'eau ne coûte rien et ne demande pas d'entretient , il est insensible aux bombardements , il permet aux hydravions de choisir une direction de décollage et d'atterrissage bien face au vent , ce qui n'est pas possible avec une piste en dur , et vu le nombre de points d'eau utilisables , le nombre de fleuves utilisables , de bord de mer utilisables , cela aurait du permettre à de nombreuses ville d'avoir leur hydroport sans devoir investir dans des terrains équipés de pistes en dur !
Probablement encore un non sens de la vie moderne et des politiciens peu préoccupés par une bonne gestion des impôts de ceux qui les avaient élus !
C'est comme les tramways , il y en avait quasiment dans toutes les villes avant guerre , après guerre , ils sont devenus gênants et on a tout supprimé , mais maintenant on a changé d'avis et on en remet partout ! Donc les citoyens payent une démolition et une reconstruction complètement inutile , et entre les deux , on a subis la pollution due aux engins qui ont remplacés les tram !
Merci aux politiciens !