m48 patton

le m48 paton est un char d'assault dévlopper par les USA en 1953 Il fut le cheval de battaile pour les troupes de la us army et de arvn durant le vietnam. Il est encore utilisé dans plusieur pays!!





une putain de machine de guerre !!!

Salut je suis d'accord avec toi , tu peux développer le sujet
si tu veux a+
thegate

Il en fut produit 11700 entre 1952 et 1959 et fut décliné en 5 versions , M48 , M48 A1 , M48 A2 , M48 A3 , M48 A4 (jamais produit) et M48 A5 (Par transformation des modèles précédents)
Il est armé d'un canon de 90 mm approvisionné à 60 coups jusqu'en 1975 année ou ils seront transformés en M48 A5 armé d'un canon de 105 mm approvisionné a 54 coups .
Il est en outre armé d'une mitrailleuse antiaérienne en .50 approvisionnée à 500 coups et d'une mitrailleuse coaxiale en .30 approvisionnée à 5900 coups .
( sur le M48 A5 la .50 est remplacée par un jumelage de .30 et l'approvisionnement passe à 10000 coups )
La version de base pesait 45 T pour arriver à 49 T pour le M48 A5 !
L'autonomie sera de 110 Km pour les premiers modèles et atteindra 480 Km pour le M48 A5 .

Contrairement à ce qui est écrit sur wikipedia , l'armée belge n'a jamais eu de M48 en tant que char de combat , mais elle à eu 12 versions poseur de pont M48 A1 AVLB affectés au Génie du 1er Corps d'Armée .

Si vous souhaitez plus de détails , je vous ferais des tableaux reprenant toutes les spécificités de chaque modèle .

cest vraie que je pourrait plus dévlopper mais de base je voulait montré un petit tank sympa que les personne ne connaisais pas sans faire un paragraphe ou un copier coller.

merci jean-claude pour le complément !!

et jaimais beaucoup les photos donc je me suis dit pourquoi faire un petit post sur le fofo

Bin voila cé super ça , il y a Jean-Claude qui participe et ne reste plus qu'a ti mettre mon ami.
c est un sujet fort intéressant que tu nous ouvres là Constan.

date d'acceptation du contrat	avril 1952
Constructeurs	Chrysler Corp. Ford Motor Co. Fisher Tank Arsenal
Equipage	4 hommes
Disposition de l'équipage	Commandant en tourelle , à l'arrière droit Canonnier en tourelle à l'avant droit Chargeur en tourelle à l'arrière droit Conducteur dans la caisse à l'avant au centre
Poid en ordre de combat	45000 Kg
Pression au sol	0,788Kg/cm²
Longueur sans le canon	6,767 m
Largeur sur chenille	3,632 m
Garde au sol	41,9 cm
diamètre d'anneau de tourelle	2,16 m
Motorisation	Continental AV-1790-5B, -7, -7B, ou -7C; 12 cylindres en V (90°), 4 temps àEssence
Puissance	810 CV à 2800 tr/min
Capacité du réservoir	757 L
Consommation	5,2 L /Km
Transmission	General Motors CD-850-4A ou -4B, 2 vitesses avant 1 arrière
Freinage	à disques multiples
Vitesse maximum	45 Km/h
Autonomie	110 Km
Diamètre de braquage minimum	pivot
Profondeur guéable	1,20 m
Hauteur franchissable	91 cm
Tranchée franchissable	2,59 m
Angle de talus max	60°
Angle de dévers max	40°

Suspension et chenilles

Suspension de type	A barre de torsion
Roues de routes	6 roues de route double indépendantes
Galets de retour	5 doubles
Barbotin	à 11 dents à l'arrière
amortisseurs	1 sur les deux première roues de route	1 sur la dernière roue de route
Chenille type	T96 Acier enrobé de caoutchouc	guide central	double indexation
Largeur : 71 cm	Pas : 17,6 cm	Nombre de patins : 79	Longueur de contact : 4,01 m
Chenille type	T97 chevrons caoutchoutés	guide central	double indexation
Largeur : 71 cm	pas : 17,6 cm	Nombre de patins : 79	Longueur de contact : 4,01 m

Armement

Type	Affut	approvisionnement	Azimute	Vitesse A	Elévation	Vitesse E
Canon 90mm M41	M87 en tourelle	60	360°(manuel et hydrau-électrique)	24°/S	+19° <-> -9°(manuel et hydro-électrique)	4°/S
Mitrailleuse AA .50cal M2HB	M1 sur la coupole de tourelle	500	360°(manuel )	--	(manuel )	--
Mitrailleuse .30cal M1919A4E1	coaxiale au canon	5900	360°(manuel et hydrau-électrique)	24°/S	+19° <-> -9° (manuel et hydro-électrique)	4°/S

Optique

Objet	Type	Modèle
viseur télémétrique	Stereoscopic T46E1	T46E1
Vision nocturne	périscope infrarouge (conducteur)	T41

Blindage caisse

caisse soudée en plaque d'acier homogène

Emplacemen t	Epaisseur	Angle par rapport à la verticale
Dessus frontal	110 mm	60°
Bas frontal	100 mm à 61 mm	53°
Latéral Avant	76 mm	0 °
Latéral arrière	51 mm	0 °
Arrière haut	351 mm	30°
Arrière bas	25 mm	60°
Dessus	572 mm	90°
Planché avant	38 mm	90°
Planché milieu	32 mm	90°
Planché arrière	13 mm	90°

Blindage tourelle

Tourelle moulée en acier homogène assemblages par soudure

Emplacement	Epaisseur	Angle par rapport à la verticale
Bouclier	110 mm	30°
Avant	180 mm	0°
Côtés	76 mm	0°
Arrière	51 mm	0°
Dessus	13 mm	90°

M48 A1 90 mm

date d'acceptation du contrat	Continuation du contrat précédent avec les modifications suivantes : Une écoutille de conducteur plus grande Une nouvelle coupole de chef de char incluant l'arrière de la .50 permettant le tir depuis l'intérieur Un un nouvel épiscope tout azimut pour le chef de char
Constructeurs	Chrysler Corp. Ford Motor Co. Fisher Tank Arsenal
Equipage	4 hommes
Disposition de l'équipage	Commandant en tourelle , à l'arrière droit Canonnier en tourelle à l'avant droit Chargeur en tourelle à l'arrière droit Conducteur dans la caisse à l'avant au centre
Poid en ordre de combat	47200 Kg
Pression au sol	0,830Kg/cm²
Longueur sans le canon	6,967 m
Largeur sur chenille	3,632 m
Hauteur	3,089 m au niveaux de l'épiscope de tourelleau
Garde au sol	41,9 cm
diamètre d'anneau de tourelle	2,16 m
Motorisation	Continental AV-1790-5B, -7, -7B, ou -7C; 12 cylindres en V (90°), 4 temps àEssence
Puissance	810 CV à 2800 tr/min
Capacité du réservoir	757 L
Consommation	5,2 L /Km
Transmission	General Motors CD-850-4A or -4B, 2 vitesses avant 1 arrière
Freinage	à disques multiples
Vitesse maximum	45 Km/h
Autonomie	110 Km
Diamètre de braquage minimum	pivot
Profondeur guéable	1,20 m
Hauteur franchissable	91 cm
Tranchée franchissable	2,59 m
Angle de talus max	60°
Angle de dévers max	40°

Suspension et chenilles

Suspension de type	A barre de torsion
Roues de routes	6 roues de route double indépendantes
Galets de retour	5 doubles
Barbotin	à 11 dents à l'arrière
amortisseurs	1 sur les deux première roues de route	1 sur la dernière roue de route
Chenille type	T97 E2 chevrons caoutchoutés	guide central	double indexation
Largeur : 71 cm	pas : 17,6 cm	Nombre de patins : 79	Longueur de contact : 4,01 m

Armement

Type	Affut	approvisionnement	Azimute	Vitesse A	Elévation	Vitesse E
Canon 90mm M41	M87 en tourelle	60	360°(manuel et hydrau-électrique)	24°/S	+19° <-> -9°(manuel et hydro-électrique)	4°/S
Mitrailleuse AA .50cal M2HB	M1 en coupole de tourelle	500	360°(manuel )	--	(manuel )	--
Mitrailleuse .30cal M1919A4E1	coaxiale au canon	5900	360°(manuel et hydrau-électrique)	24°/S	+19° <-> -9° (manuel et hydro-électrique)	4°/S

Optique

Objet	Type	Modèle
viseur télémétrique	Stereoscopic	T46E1
Vision nocturne	périscope infrarouge (conducteur)	T41

Blindage caisse

caisse soudée en plaque d'acier homogène

Emplacemen t	Epaisseur	Angle par rapport à la verticale
Dessus frontal	110 mm	60°
Bas frontal	100 mm à 61 mm	53°
Latéral Avant	76 mm	0 °
Latéral arrière	51 mm	0 °
Arrière hauts	35 mm	30°
Arrière bas	25 mm	60°
Dessus	57,2 mm	90°
Planché avant	38 mm	90°
Planché arrière	25 mm	90°

Blindage tourelle

Tourelle moulée en acier homogène assemblages par soudure

Emplacement	Epaisseur	Angle par rapport à la verticale
Bouclier	110 mm	30°
Avant	180 mm	0°
Côtés	76 mm	0°
Arrière	51 mm	0°
Dessus	25 mm	90°

M48 A2

date d'acceptation du contrat	1956
Constructeurs	ALCO Products, Inc. Chrysler Corp.
Production	2328 exemplaires
Equipage	4 hommes
Disposition de l'équipage	Commandant en tourelle , à l'arrière droit Canonnier en tourelle à l'avant droit Chargeur en tourelle à l'arrière droit Conducteur dans la caisse à l'avant au centre
Poid en ordre de combat	47600 Kg
Pression au sol	0,834Kg/cm²
Longueur sans le canon	6,871 m
Largeur sur chenille	3,632 m
Hauteur	3,089 m au niveaux de l'épiscope de tourelleau
Garde au sol	41,9 cm
diamètre d'anneau de tourelle	2,16 m
Motorisation	Continental AVI-1790-8; 12 cylindres en V (90°), 4 temps Diesel à injection
Puissance	825 CV à 2800 tr/min
Capacité du réservoir	1270 L
Consommation	4,9 L /Km
Transmission	General Motors CD-850-5, 2 vitesses avant 1 arrière
Freinage	à disques multiples
Vitesse maximum	48 Km/h
Autonomie	260 Km
Diamètre de braquage minimum	pivot
Profondeur guéable	1 m
Hauteur franchissable	91 cm
Tranchée franchissable	2,59 m
Angle de talus max	60°
Angle de dévers max	40°

Suspension et chenilles

Suspension de type	A barre de torsion
Roues de routes	6 roues de route double indépendantes
Galets de retour	3 doubles
Barbotin	à 11 dents à l'arrière
amortisseurs	1 sur les deux première roues de route	1 sur la dernière roue de route
Chenille type	T97 E2 chevrons caoutchoutés	guide central	double indexation
Largeur : 71 cm	pas : 17,6 cm	Nombre de patins : 79	Longueur de contact : 4,01 m

Armement

Type	Affut	approvisionnement	Azimute	Vitesse A	Elévation	Vitesse E
Canon 90mm M41	M87 en tourelle	64 coups	360°(manuel et hydrau-électrique)	24°/S	+19° <-> -9°(manuel et hydro-électrique)	4°/S
Mitrailleuse AA .50cal M2HB	M1 en coupole de tourelle	1360	360°(manuel )	--	(manuel )	--
Mitrailleuse .30cal M73	coaxiale au canon	5950	360°(manuel et hydrau-électrique)	24°/S	+19° <-> -9° (manuel et hydro-électrique)	4°/S

Optique

Objet	Type	Modèle
viseur télémétrique	Stereoscopic	M13A1
Vision nocturne	périscope infrarouge (conducteur)	M24

Blindage caisse

caisse soudée en plaque d'acier homogène

Emplacemen t	Epaisseur	Angle par rapport à la verticale
Dessus frontal	110 mm	60°
Bas frontal	100 mm à 61 mm	53°
Latéral Avant	76 mm	0 °
Latéral arrière	51 mm	0 °
Grille d'échappement	25 mm	0°
Arrière bas	de 30 mm à 41 mm	de 30° à 60°
Dessus	57,2 mm	90°
Planché avant	38 mm	90°
Planché arrière	25 mm	90°

Blindage tourelle

Tourelle moulée en acier homogène assemblages par soudure

Emplacement	Epaisseur	Angle par rapport à la verticale
Bouclier	110 mm	30°
Avant	180 mm	0°
Côtés	76 mm	0°
Arrière	51 mm	0°
Dessus	25 mm	90°

Le M48 A2 est motorisé par une version diesel à injection beaucoup plus compact ce qui permet d'augmenter fortement la capacité du réservoir et du coup l'autonomie du char est plus de deux fois supérieure aux versions précédentes .
L'arrière du char à aussi été redessiné l'échappement se faisant par des lamelles à l'arrière et les grilles d'entrées sont replacées sur le dessus vers l'extérieur .
Cela diminue fortement la signature thermique du char , surtout par rapport aux versions précédentes ou l'échappement ce faisait juste derrière la tourelle .
Les filtres à air sont accessibles par l'intérieur du compartiment de combat ce qui en simplifie beaucoup la maintenance .
Les composants de la suspension sont améliorés et le compartiment de combat ne reçoit plus qu'une seule chaufferette .
Deux galets porteurs sont supprimés ainsi que le tendeur auxiliaire , et le compartiment du conducteur est amélioré volant agrandis , et le levier de vitesse est déplacé .
La télémétrie et la commande de tourelle sont améliorées et un nouveau système de tir prend en charge les fluctuation thermiques et les différents type de munitions .

M48 A3

date d'acceptation du contrat	février 1963
Constructeurs	Anniston Army Depot Red River Army Depot
Particularité	1019 exemplaires convertis à partir de M48 A1
Equipage	4 hommes
Disposition de l'équipage	Commandant en tourelle , à l'arrière droit Canonnier en tourelle à l'avant droit Chargeur en tourelle à l'arrière droit Conducteur dans la caisse à l'avant au centre
Poid en ordre de combat	48500 Kg
Pression au sol	0,852Kg/cm²
Longueur sans le canon	6,871 m
Largeur sur chenille	3,632 m
Hauteur	3,284 m au niveaux de l'épiscope de tourelleau
Garde au sol	41,9 cm
diamètre d'anneau de tourelle	2,16 m
Motorisation	Continental AVDS-1790-2A; 12 cylindres en V (90°), 4 temps Diesel turbocompressé
Puissance	750 CV à 2400 tr/min
Capacité du réservoir	1460 L
Consommation	3 L /Km
Transmission	General Motors CD-850-6A, 2 vitesses avant 1 arrière
Freinage	à disques multiples
Vitesse maximum	48 Km/h
Autonomie	480 Km
Diamètre de braquage minimum	pivot
Profondeur guéable	1,20 m
Hauteur franchissable	91 cm
Tranchée franchissable	2,59 m
Angle de talus max	60°
Angle de dévers max	40°

Suspension et chenilles

Suspension de type	A barre de torsion
Roues de routes	6 roues de route double indépendantes
Galets de retour	3 doubles
Barbotin	à 11 dents à l'arrière
amortisseurs	1 sur les deux première roues de route	1 sur la dernière roue de route
Chenille type	T97 E2 chevrons caoutchoutés	guide central	double indexation
Largeur : 71 cm	pas : 17,6 cm	Nombre de patins : 79	Longueur de contact : 4,01 m

Armement

Type	Affut	approvisionnement	Azimute	Vitesse A	Elévation	Vitesse E
Canon 90mm M41	M87 A1 en tourelle	62 coups	360°(manuel et hydrau-électrique)	24°/S	+19° <-> -9°(manuel et hydro-électrique)	4°/S
Mitrailleuse AA .50cal M2HB	M1 en coupole de tourelle	600	360°(manuel )	--	(manuel )	--
Mitrailleuse .30cal M73	coaxiale au canon	5900	360°(manuel et hydrau-électrique)	24°/S	+19° <-> -9° (manuel et hydro-électrique)	4°/S

Optique

Objet	Type	Modèle
viseur télémétrique	par coincidence	M17A1
Vision nocturne	périscope infrarouge (conducteur)	M24

Blindage caisse

caisse soudée en plaque d'acier homogène

Emplacemen t	Epaisseur	Angle par rapport à la verticale
Dessus frontal	110 mm	60°
Bas frontal	100 mm à 61 mm	53°
Latéral Avant	76 mm	0 °
Latéral arrière	51 mm	0 °
Grille d'échappement	25 mm	0°
Arrière bas	de 30 mm à 41 mm	de 30° à 60°
Dessus	57,2 mm	90°
Planché avant	38 mm	90°
Planché arrière	25 mm	90°

Blindage tourelle

Tourelle moulée en acier homogène assemblages par soudure

Emplacement	Epaisseur	Angle par rapport à la verticale
Bouclier	110 mm	30°
Avant	180 mm	0°
Côtés	76 mm	0°
Arrière	51 mm	0°
Dessus	25 mm	90°

Les M48 A3 sont des M48A1 modifiés par le remplacement du moteur d'origine par un moteur diesel moins gourmand en carburant et moins sensible aux explosions dues à l'essence .
L'arrière est modifié pour recevoir les grilles et les échappements du M60
Le moteur auxiliaire est supprimé , le nouveau moteur diesel étant plus puissant peut facilement palier cette suppression .
La suspension est remise au niveau des modèles A2 .
Les chaufferettes sont remplacées par une seule comme sur le A2 .
L'extincteur est amélioré .
Le bouclier reçoit un montage pour recevoir un projecteur au xénon ou un projecteur infra-rouge au dessus du canon de 90 mm .
Le bouclier du canon est étanchéïfié par l'intérieur .
Le système de contrôle de tir est remis au même niveau que celui du A2
Les boites de munitions de la .50 de 100 cartouches sont remplacées par des boites de 50 cartouches ce qui laisse beaucoup plus de place au chef de char dans sa coupole .

La société Bowen-McLaughlin-York, Inc., a convertis 578 tanks en M48A3 (Mod B) au standard de 1967. Le Mod B est différent du précédent M48A3s par l'adjonctions de plaques de blindages supplémentaires aux niveaux du haut du moteur et de l'échappement et des feux arrières .
La coupole du chef de char est rehaussée de 13 cm pour accueillir des blocs de vision supplémentaires , une nouvelle trappe lui laisse aussi plus de place .
Le MOD B reçoit aussi les instruments de bord du M60.
L'alimentation en carburant est améliorée .
Les phares deviennent détachables , la suspension est améliorée et le système de tir est adapté au tir avec le système infra-rouge .

Par après , tous les .M48A3 seront rétrofitté en modèle B d'ou l'abandon de la terminologie "Mod B"

M48 A4

Projet de modification des chars au standard M48 A3 en réutilisant les tourelles de char M60 (même diamètre de puit de tourelle !) équipées du canon de 105 mm L7 OTAN .
Cette modification ne fut jamais réalisée , mais l'appellation M48 A4 est restée .

M48 A5

date d'acceptation du contrat	octobre 1975
Constructeurs	Anniston Army Depot
particularité	2069 engins convertis à partir de modèles M48A1 et M48A3
Equipage	4 hommes
Disposition de l'équipage	Commandant en tourelle , à l'arrière droit Canonnier en tourelle à l'avant droit Chargeur en tourelle à l'arrière droit Conducteur dans la caisse à l'avant au centre
Poid en ordre de combat	49000 Kg
Pression au sol	0,859Kg/cm²
Longueur sans le canon	6,871 m
Largeur sur chenille	3,632 m
Hauteur	3,061 m (au niveau du périscope du tourelleau)
Garde au sol	41,9 cm
diamètre d'anneau de tourelle	2,16 m
Motorisation	Continental AVDS-1790-2D; 12 cylindres en V (90°) 4 temps° diesel turbo compressé
Puissance	750 Cv à 2400rpm tr/min
Capacité du réservoir	1460 L
Consommation	3,04 L /Km
Transmission	General Motors CD-850-6A , 2 vitesses avant 1 arrière
Freinage	à disques multiples
Vitesse maximum	48 Km/h
Autonomie	480 Km
Diamètre de braquage minimum	pivot
Profondeur guéable	1,20 m
Hauteur franchissable	91 cm
Tranchée franchissable	2,59 m
Angle de talus max	60°
Angle de dévers max	40°

Suspension et chenilles

Suspension de type	A barre de torsion
Roues de routes	6 roues de route double indépendantes
Galets de retour	5 doubles
Barbotin	à 11 dents à l'arrière
amortisseurs	1 sur les deux première roues de route	1 sur la dernière roue de route
Chenille type	T142 A patins de caoutchouc remplaçables	guide central	double indexation
Largeur : 71 cm	Pas : 17,6 cm	Nombre de patins : 78-79	Longueur de contact : 4,01 m
Chenille type	T97 E2 chevrons caoutchoutés	guide central	double indexation
Largeur : 71 cm	pas : 17,6 cm	Nombre de patins : 79	Longueur de contact : 4,01 m

Armement

Type	Affut	approvisionnement	Azimute	Vitesse A	Elévation	Vitesse E
Canon 105mm M41	M87 en tourelle	54 coups	360°(manuel et hydro-électrique)	24°/S	+19° <-> -9°(manuel et hydro-électrique)	4°/S
Mitrailleuse AA jumelage de 7.62mm M60D	montage flexible AA sur la tourelle	10000 en commun avec la coaxiale	360°(manuel )	--	(manuel )	--
Mitrailleuse 7.62mm M219 ou M240	coaxiale au canon	10000 en commun avec les AA	360°(manuel et hydro-électrique)	24°/S	+19° <-> -9° (manuel et hydro-électrique)	4°/S

Optique

Objet	Type	Modèle
viseur télémétrique	Par Coincidence	M17B1C
Vision nocturne	périscope infrarouge (conducteur)	M24

Blindage caisse

caisse soudée en plaque d'acier homogène

Emplacemen t	Epaisseur	Angle par rapport à la verticale
Dessus frontal	110 mm	60°
Bas frontal	100 mm à 61 mm	53°
Latéral Avant	76 mm	0 °
Latéral arrière	51 mm	0 °
Grille d'échappement	25 mm	0°
Arrière bas	de 30 mm à 41 mm	de 30° à 60°
Dessus	57,2 mm	90°
Planché avant	38 mm	90°
Planché arrière	25 mm	90°

Blindage tourelle

Tourelle moulée en acier homogène assemblages par soudure

Emplacement	Epaisseur	Angle par rapport à la verticale
Bouclier	110 mm	30°
Avant	180 mm	0°
Côtés	76 mm	0°
Arrière	51 mm	0°
Dessus	25 mm	90°

Alors ça Jean Claude c'est de la précision.... Par contre les tableau des modèles A2 a A4 ne s'affiche pas

Je suis en train de les faire ! (C'est long à faire ! ) A4 il n'y a pas de tableau , il n'a jamais été construit !

Maintenant c'est fait !

Beau boulot Jean Claude

Jean-Claude a écrit:

Il en fut produit 11700 entre 1952 et 1959 et fut décliné en 5 versions , M48 , M48 A1 , M48 A2 , M48 A3 , M48 A4 (jamais produit) et M48 A5 (Par transformation des modèles précédents)
Il est armé d'un canon de 90 mm approvisionné à 60 coups jusqu'en 1975 année ou ils seront transformés en M48 A5 armé d'un canon de 105 mm approvisionné a 54 coups .
Il est en outre armé d'une mitrailleuse antiaérienne en .50 approvisionnée à 500 coups et d'une mitrailleuse coaxiale en .30 approvisionnée à 5900 coups .
( sur le M48 A5 la .50 est remplacée par un jumelage de .30 et l'approvisionnement passe à 10000 coups )
La version de base pesait 45 T pour arriver à 49 T pour le M48 A5 !
L'autonomie sera de 110 Km pour les premiers modèles et atteindra 480 Km pour le M48 A5 .

Contrairement à ce qui est écrit sur wikipedia , l'armée belge n'a jamais eu de M48 en tant que char de combat , mais elle à eu 12 versions poseur de pont M48 A1 AVLB affectés au Génie du 1er Corps d'Armée .

Si vous souhaitez plus de détails , je vous ferais des tableaux reprenant toutes les spécificités de chaque modèle .

Là pas d'accord,va faire un tour a l'ecole des blindés a Bourg-Leopod ou au musée de l'armée a Bruxelles,ils y sont exposé ,celui du cinquantenaire ""musée de l'armée""porte encore l'embleme du 2 emes regiment de guide.

http://users.skynet.be/les.cuirassiers/rgtchars.htm